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如果要求傳動系統(tǒng)的軸向不因安裝了傳感器而加長，則可使用智能聯(lián)軸器--既可以檢測扭矩，又可以承擔(dān)聯(lián)軸器的功能。也就是一種帶檢測功能的聯(lián)軸器。

由上述可知，電機(jī)固有特性、聯(lián)軸器特性、傳感器選型與布置情況、數(shù)據(jù)處理都會對測試結(jié)果造成一定影響，為降低影響程度，可采取以下措施。

性價比高注意事項較少——由于扭矩傳感器不旋轉(zhuǎn)，因此無需考慮轉(zhuǎn)速無需更改旋轉(zhuǎn)軸——無需斷開旋轉(zhuǎn)軸來安裝扭矩傳感器和聯(lián)軸器，因此費用更低。

傳感器

本文從一般測試設(shè)備的共性結(jié)構(gòu)出發(fā)，從信息傳遞和能量傳遞兩個角度，分別闡述在電機(jī)固有特性、聯(lián)軸器特性、傳感器選型與布置情況、數(shù)據(jù)處理等因素環(huán)節(jié)對實驗結(jié)果準(zhǔn)確性的定性影響，并針對相關(guān)問題推薦若干原理性指導(dǎo)方法以提高測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，以供分析和設(shè)備開發(fā)參考。

HBM建議讓測試臺架盡可能簡單。零部件越少，出錯的機(jī)會就越少。一旦根據(jù)需要選擇了正確的扭矩傳感器，請在HBM的“扭矩傳感器安裝的21個技巧”白皮書中了解有關(guān)安裝的更多信息。最好保持扭矩傳感器的大部分重量盡可能靠近測試臺架上的承重塊。圖15中，扭矩傳感器和聯(lián)軸器靠近左側(cè)的測功機(jī)（本例中為電動機(jī)）。通過保持大部分重量靠近承重塊，可以將臨界轉(zhuǎn)速移到測量范圍之外，并有助于防止發(fā)生災(zāi)難性情況。

傳感器

伺服控制系統(tǒng)基本組成元件有伺服驅(qū)動器、伺服電機(jī)、油泵、聯(lián)軸器、泵組支架、壓力傳感器、位移傳感器等，可選配液壓控制器、靜噪濾波器、直流電抗器、制動電阻器、脈沖發(fā)生器等元件，實現(xiàn)更高精度的控制要求;根據(jù)控制系統(tǒng)中是否有壓力反饋或位置反饋，可以分為開式伺服控制系統(tǒng)和閉式伺服控制系統(tǒng)。

（1）風(fēng)機(jī)連接件之間的螺栓力矩檢查和各傳動部件之間的潤滑檢查。特別是葉片、輪轂、導(dǎo)流罩、主軸、齒輪箱、集電環(huán)、聯(lián)軸器、發(fā)電機(jī)、空氣和機(jī)械傳動系統(tǒng)、傳感器、偏航系統(tǒng)、控制部分、電氣回路、塔筒、監(jiān)控系統(tǒng)及配套設(shè)備檢查等。

某風(fēng)電場在后臺軟件上發(fā)現(xiàn)一臺機(jī)組報“發(fā)電機(jī)超速”停機(jī)，其后觸發(fā)了“發(fā)電機(jī)軸承溫度偏高”、“發(fā)電機(jī)軸承溫度過高”等多個故障。事故后發(fā)現(xiàn)聯(lián)軸器及聯(lián)軸器罩殼完全燒毀。該機(jī)組在更換發(fā)電機(jī)、聯(lián)軸器、聯(lián)軸器罩殼、燒毀的部分線路和傳感器后，順利并網(wǎng)發(fā)電。該事故機(jī)組因燃燒部位較少，沒有危及主控和數(shù)據(jù)的采集、處理，且機(jī)組斷電較晚，事后得到的主控數(shù)據(jù)較為完備，現(xiàn)場保持完好，這給本次事故分析帶來了極大的方便。

傳感器

運行該軟件平臺，選擇證書模板和測試方案，自動獲取萬表編，點擊測試按鈕，彈測試連接圖，連接完畢后，進(jìn)行測試，筆記本電腦通過USB-GPIB電纜，控制FLUKE5700A和萬表進(jìn)行自動化校準(zhǔn)，并對結(jié)果進(jìn)行實時判斷，這些信息都存入數(shù)據(jù)庫，在信息查詢功能。使用引伸計進(jìn)行試驗以及對設(shè)備的等?？梢钥吹浇z網(wǎng)濾油器，本傳感器屬貫通形安裝，一般需要通過聯(lián)軸器安裝，將傳感器安裝在動力源和負(fù)載之間。全中文操作及顯示界面，大多數(shù)人在購買織物拉力試驗機(jī)時考慮的因素就是價格，購買織物拉力試驗機(jī)與平時的購洳煌，價格雖然很重要，但產(chǎn)品本身的功能以及購買之后產(chǎn)品的和也是極為重要的。